Colegas de alto nível,. Senhoras e senhores, Estou honrado por estar aqui hoje,. para a apresentação da segunda edição do Relatório Europeu sobre o Ambiente do Transporte Marítimo, Estamos aqui na EMSA, localizada em um portal para o Atlântico,. um belo local para falar sobre a preservação do nosso ambiente marinho e da nossa herança de transporte. Mas antes de chegarmos ao conteúdo do relatório,. Vamos lembrar- nos por que precisamos do EMTER. O transporte marítimo continua a ser a pedra angular do comércio global,. conectando pessoas, mercados e impulsionando o crescimento econômico. Dentro da UE, ele transporta mais de dois terços do nosso frete interno, ao mesmo tempo que facilitamos três quartos do nosso comércio internacional. Então há o anexo emocional. que muitos europeus têm para o setor marítimo, Portugal e meu país de origem incluídos.
Assim, é do nosso interesse certificar-nos de que o futuro do setor marítimo na Europa é tão brilhante quanto o passado. Na verdade, o setor é notávelmente resistente,. como vimos durante o COVID- 19 pandemia. A forma como as operações continuaram apesar de interrupções globais sem precedentes,. Infelizmente, a necessidade de resiliência não desapareceu com o COVID. Hoje, o transporte enfrenta uma paisagem geopolítica cada vez mais complexa,. além de pressão para a transição para formas mais verdes e mais inteligentes de funcionamento. É sobre isso que estamos aqui para falar hoje. O relatório EMTER nos ajuda a compreender os desafios ambientais,. e nos equipa com o conhecimento que precisamos para reagir, para traçar um curso sustentável para o setor. Esta avaliação abrangente da pegada ambiental do setor. olha em particular para as emissões de gases com efeito de estufa,.
poluição do ar e da água e lixeira marinha. Todos eles impactam os ecossistemas marinhos. Os resultados são extraídos de análises de dados minuciosas,. e nos permita ver como a nossa legislação, está ajudando a limitar o impacto do setor marítimo no ambiente. Como um formulador de políticas, o relatório é inestimável. Mas eu também o encorajaria a compartilhá- lo o mais amplamente possível. Com partes interessadas marítimas, claro, mas também com aqueles fora do setor marítimo. Estamos sendo totalmente transparentes sobre as pressões do setor de navegação no ambiente marinho, e sobre os passos que estamos tomando para minimizar estas pressões,. e acho que vale a pena compartilhar.
Então, o que o relatório nos diz? Em resumo, a notícia encorajadora é que fizemos progressos. Claro, ainda enfrentamos desafios. O relatório confirma que enquanto o transporte marítimo está consumindo energia de forma mais eficiente, impactos ambientais ainda são muito visíveis. Atividades como transporte de carga, pesca comercial, navios-pequenos e cruzeiros,. além das atividades do porto, continuar a impactar o ambiente,. com todo o setor de contabilidade 3 - 4% das emissões globais de dióxido de carbono da UE. Precisamos descer esta figura.
Enquanto isso, as emissões de metano dobraram pelo menos entre 2018 e 2023. Além das emissões de gases com efeito de estufa, também precisamos reduzir os poluentes atmosféricos como os óxidos de nitrogênio. Podemos ver reduções encorajadoras no óxido de sulfuro. Mas, no geral, as missões e aumentaram anualmente desde que 2015,. alcançando 137.5 milhões de toneladas em 2022, 8.5% maior que o ano anterior,. embora ainda abaixo dos níveis pré- pandémicos. Temos várias iniciativas da UE para combater as emissões de frente. O Regulamento Marítimo da UE sobre o Combustível e a extensão do Sistema de Comércio de Emissões da UE estão em vigor, e ainda assim começaremos a ver o impacto.
Juntamente com novas iniciativas como o Plano de Investimento em Transporte Sustentável,. a Estratégia dos Portos Europeus e a Estratégia Industrial Marítima,. eles incentivarão o uso de combustíveis alternativos e menores emissões nocivas. Eles também irão impulsionar a inovação em tecnologias limpas,. e abrir o caminho para um futuro mais sustentável para o setor marítimo. Também estamos trabalhando com a Organização Marítima Internacional. promover a adoção de padrões globais ambiciosos para a descarbonização, proteção ambiental e desenvolvimento sustentável do setor marítimo. Estamos em uma conjuntura crucial este ano. A OMI está discutindo as medidas técnicas e econômicas específicas. para garantir que o setor de transporte possa alcançar emissões líquidas de zero 2050. Estamos a pressionar para um acordo ambicioso.
Tenho certeza que todos vocês estarão observando cuidadosamente quando nos encontrarmos em abril. Também precisamos prestar atenção ao impacto do transporte marítimo em nossos mares. E eu sou grato por termos,. tanto novidades como conselhos de incentivo sobre onde precisamos nos focar a seguir. As imagens de satélite confirmam menos incidentes de poluição de navios que descargam petróleo. E devido à cooperação internacional em água de lastre,. o conteúdo da água transportada pelos navios-tanque e como mantê-los estáveis após a entrega da carga, representa menos risco para os ecossistemas europeus quando descarregados. Numa nota mais preocupante,. Precisamos ter certeza de que a abordagem usada para reduzir as emissões de dióxido de sulfuro não impacta negativamente na poluição da água.
E estamos vendo um desafio potencial ligado a um aumento em cruzeiros. um aumento nos volumes de águas residuais limpas que entram no mar a partir de navios de cruzeiro. Precisamos ser sensatos aqui. Com a infraestrutura ecológica correta e práticas de turismo responsáveis,. o setor de cruzeiros pode prosperar ao mesmo tempo que impulsiona o crescimento do turismo sustentável. Colegas de alto nível,. EMTER 2025 sublinha a necessidade de abordagens baseadas em ciências e cooperação entre todos os stakeholders, governos, indústria de navegação, ONGs e cidadãos. E isso exige compartilhamento de dados transparente com os cidadãos. Então vamos usar o relatório EMTER como um catalisador para o diálogo. Entretanto, precisamos aumentar os desenvolvimentos de portos resilientes,. investimento inteligente na redução de emissões e poluição,.
e pesquisa colaborativa. Vamos garantir que estamos à ponta das tecnologias de combustível mais limpas e infraestrutura marítima, por exemplo, fazendo portas,. hubs para a produção e importação de energias limpas. Isto protegerá tanto o ambiente marinho como a competitividade do setor. Portugal tem estado na vanguarda de adotar princípios de economia azul sustentável,. ilustrando como sinergia entre atividades marítimas e preservação ambiental pode criar um cenário de vitória para as economias locais e o ecossistema marinho. Vamos seguir o exemplo de Portugal. Vamos aproveitar o potencial transformador da inovação digital e das novas tecnologias. para continuar a ganhar eficiência.
Vamos continuar a rigorosa implementação de FuelEU Maritime. Este relatório serve como uma chamada para a ação. Ao trabalharmos juntos, podemos garantir que o transporte marítimo. continua a ser um player chave na nossa economia global, ao minimizar seu impacto ambiental e proteger nossos oceanos para as gerações futuras. As escolhas que fazemos hoje têm o potencial de nos orientar para um futuro sustentável e resiliente. Então vamos fazer a escolha certa. Obrigado pela sua dedicação e compromisso com esta causa vital. Obrigado aos autores e pesquisadores por trás deste relatório inestimável.