A indústria europeia tem estado na vanguarda do progresso tecnológico por décadas. Isto tem apoiado nossa prosperidade econômica e moldado nossa economia social de mercado. Isto é especialmente válido para a nossa indústria automóvel. É um setor realmente fantástico. A UE é o segundo maior produtor de veículos automóveis do mundo, atrás da China, mas significativamente à frente dos EUA. O excedente comercial em veículos a motor aumentou recentemente para quase EUR 100 bilhões de euros. O setor emprega 3 milhões de europeus em fabricação direta e indireta. Mas a indústria automotiva também está passando por uma mudança profunda em direção à emissão zero e digitalização. Além disso, a indústria enfrenta uma concorrência desleal feroz de fora da UE, vendas menores, custos mais elevados de energia e dependências da cadeia de suprimentos. Isso afeta a competitividade em toda a cadeia de valor. E, como se não fosse suficiente: o mundo está passando por grandes turbulências geopolíticas.
Tudo isso requer toda a nossa atenção e ação. Precisamos ter certeza de encontrar soluções inteligentes e fáceis. É por isso que continuaremos apoiando o setor para que as empresas automóveis não só sobrevivam, mas também prosperem em solo europeu. O presidente von der Leyen e os Comissários Tzitzikastas, Séjourné, Roswall e eu reunimos os stakeholders da automóvel este ano para uma série de Diálogos Estratégicos sobre o Futuro da indústria automotiva europeia.
Como resultado, temos agora o Plano de Ação Industrial para o Setor Automotivo Europeu. Ele estabelece o que é necessário para apoiar a transição da indústria automóvel da UE para veículos limpos, conectados e cada vez mais automatizados, e para garantir que permaneça competitivo globalmente. Nos últimos meses, várias dessas ações foram implementadas e muitas outras estão chegando. Tenha em mente, por exemplo, a emenda direcionada para o CO 2 padrões de emissão para carros e vans novos que propusemos em abril deste ano. E que foi adotado em tempo recorde. Isto dá à indústria maior flexibilidade para cumprir com o alvo entre 2025 e 2027, enquanto deixamos os alvos globais inalterados.
Enquanto estamos pragmáticos no & lsquo;how ', achamos que também faz sentido manter o curso no & lsquo; what '. Precisamos descarbonizar o setor, uma vez que as emissões do transporte ainda estão acima dos níveis de 30 anos atrás. Estamos fazendo isso porque faz sentido, não só para nossos objetivos climáticos, mas também por razões econômicas, de segurança e geopolíticas. Jogadores globais estão acelerando os investimentos. Mais de um em cada cinco carros vendidos em 2024 globalmente era elétrica.
É por isso que estabelecemos um framework claro para a transição para veículos com emissão zero com um alvo claro por 2035. Isto cria certeza para fabricantes e investidores, ao mesmo tempo que proporciona tempo suficiente para planejar uma transição justa. O objetivo está claro. Portanto, devemos também procurar formas inteligentes e fáceis de avançar, no contexto da revisão do CO 2 normativa. Durante o terceiro Diálogo Estratégico em setembro, confirmamos que aceleraríamos o trabalho para apresentar a revisão prevista até o final deste ano civil.
Nós lançamos um chamado para evidências e consulta pública, que vai fechar esta semana. Nós vamos avaliar cuidadosamente todos os dados recebidos, enquanto estamos preparando a avaliação de impacto. Nesse contexto, a Comissão continuará a comprometer-se com o princípio da neutralidade tecnológica. A avaliação de impacto irá analisar todos os principais desenvolvimentos tecnológicos, com seu potencial e seus próprios desafios, sejam híbridos plug-in, extensores de alcance, e- combustíveis ou outros tipos de combustíveis renováveis. Como definido no Plano de Ação, nós também pretendemos apresentar o – ainda este ano o – com uma proposta para descarbonizar frotas corporativas. As experiências dos Estados-Membros mostraram que este é um caminho promissor para acelerar a transição para veículos com emissões zero.
A Comissão também em breve virá com um Booster de Bateria, com o objetivo de alcançar a competitividade de custo de curto prazo das células e componentes produzidos a nível nacional. E como anunciado pelo Presidente von der Leyen em seu discurso sobre o Estado da União, estamos preparando uma iniciativa sobre carros elétricos pequenos e acessíveis. A mobilidade limpa deve estar ao alcance de todos.
Enquanto isso, continuaremos nos envolvendo com a indústria e outros stakeholders para monitorar a situação e identificar mais necessidades estratégicas. Na nossa opinião, com o quadro político certo no lugar, garantindo que nós entregamos as condições de habilitação necessárias, e com tais empresas inovadoras e comprometidas aqui na Europa, estamos confiantes que há, como deveria haver, um futuro próspero para a nossa indústria automotiva europeia.