RAMSTEIN AIR BASE, Alemanha – A pressão tem uma forma de se apresentar eventualmente. Para uma loja de quatro pessoas responsável por manter C- 130 Jogo de aeronaves J Super Hercules se movendo de volta para o sistema de fornecimento Ramstein. A resiliência não é medida pela frequência com que a pressão aparece. É medido pela forma como os aviadores atribuídos ao 86 o Esquadrão de Manutenção a roda e a loja de pneus respondem quando o faz. Estes aviadores vêem- o nos padrões de rodada usados e nas paredes laterales danificadas dos pneus, ao lado de rodas que carregaram a carga de incontáveis decolagens e aterrissagens. Cada roda que entra na loja segue um caminho diferente. Algumas rodas se movem para controle de corrosão, outras requerem inspeções ou medições não destrutivas, o que significa que cada passo depende de esforços combinados.

. A maior coisa é o trabalho em equipe,. disse o aviador sênior Andrew Bolek, 86 o caminhor de rodas e pneus MXS..Todas as rodas tocam várias seções antes de voltar a funcionar, por isso confiamos uns nos outros para fazer o trabalho certo.. A pressão pode ser o que o pneu mantém, mas a paciência é o que o devolve ao serviço. O trabalho em si raramente é dramático e a maioria dos dias são construídos após repetição. Uma roda chega, é quebrada, limpa e inspecionada, permitindo que seja encaminhada, reconstruída e devolvida para a aeronave.

Nenhum destes passos parece particularmente notável. Ainda que somente em maio, a loja processou aproximadamente $ 61,000 valor de rodas de aterrissagem do nariz e $ 300,000 valor das rodas principais do trem de aterragem. A urgência dentro da loja raramente vem de um único evento, mas mais um acúmulo. Mais rodas, mais inspeções, mais ordens técnicas e mais aeronaves esperando por equipamentos utilizáveis. Sargento do Personal. Josiah Nave, 86 o caminhonete de reparação e recuperação MXS, descreve- o seriamente.

.Pressão significa manter tudo funcionando, mesmo quando fica ocupado, disse ele. Manter a consistência é fundamental para a missão porque cada roda eventualmente retorna a uma C- operacional 130 Aeronave J. . Seguimos os dados técnicos toda vez, disse Nave..O processo está lá por uma razão e nosso trabalho é certificar- se de que cada roda cumpre o padrão antes de sair da loja..

As listas de verificação estão lá por um motivo, ao lado de cada inspeção que faz a mesma pergunta. A resposta importa porque os pneus de aeronaves carregam expectativas e confiança ao invés de apenas pressão. De muitas maneiras, assim como as pessoas. . Nosso trabalho impacta diretamente as operações de voo, disse Bolek..Quando pilotos e tripulantes entram em uma aeronave, eles confiam que cada componente foi inspecionado e mantido corretamente..

Nem pneus de aeronaves nem pessoas são projetados para evitar a pressão inteiramente. Eles estão projetados para lidar com isso. . Nós nos orgulhamos do que fazemos porque sabemos que isso importa, disse a Nave..No final do dia, estamos ajudando a manter a aeronave operacional e a suportar a missão da Força Aérea.. Numa base onde as necessidades diárias e da missão da aeronave são raramente mais lentas, a maioria das pessoas nunca pensará em rodas da aeronave. Embora, este seja geralmente um sinal que a loja está fazendo seu trabalho.