MAGNA, Utah - Seis Marinheiros receberam uma oportunidade rara de espreitar atrás da cortina do desenvolvimento do mais letal, preciso e confiável detergente estratégico baseado no mar no planeta durante uma semana do Sistema de Armas Estratégicas (SWS) reversa Agosto 17 - 21. Os marinheiros que participaram da Semana SWS Inversa SPF foram escolhidos a mão das tripulações de submarinos de mísseis balísticos (SSBN) nas costas leste e oeste e enviados para o local de destacamento do Escritório de Gestão de Programas (PMO) (SPF) em Magna, Utah (SPF(B)), onde tiveram a oportunidade de ver em primeira mão como o Trident II D 5 Motores de foguetes são criados. Programas de Sistemas Estratégicos é o comando responsável pela supervisão das capacidades da Marinha – atualmente o Trident II D 5 LE SWS a bordo de SSBNs de classe Ohio - que servem como a perna baseada no mar da tríade nuclear da nação. Os PMO são os.yeyes no campo como representantes do governo supervisionando o projeto, desenvolvimento, produção, instalação e teste do Trident II D 5 SWS nos sites de parceiros da indústria. As semanas de SWS reversas trazem um grupo seleto de membros da tripulação do SSBN para os PMOs e destacamentos do SSPÕs – dispersos por toda a nação – para dar- lhes um olhar exclusivo por trás das cenas para os mísseis que esses jovens marinheiros mantêm, operam e até dorme ao lado, mantendo as armas no mais alto nível de prontidão. Para a Marinha, a parceria entre a frota e PMO é um construtor de confiança para os marinheiros que são encarregados de operar o sistema de armas em patrulha estratégica sabendo que uma pessoa real está lá fora construindo o sistema e interessado em compreender a experiência Sailor. "Eu quero que a frota veja nos bastidores, e obter o seu buy- in pelo que o programa é tão rigoroso quanto é quando se trata de coisas como mudanças e atualizações,. disse o Suboficial- Chefe Sênior Dwayne Chapman, um técnico de mísseis que serve como o contato da frota e conselheiro sênior recrutado para SPF responsável pela coordenação do evento de treinamento.
O papel do SSP.Fleet Linkings é,.para fornecer a perspectiva da frota para os engenheiros e parceiros [industriais], disse Chapman, um Seat Pleasant, nativo de Maryland. O técnico de mísseis, o suboficial- chefe Taylor Phillips, o enlace da frota para o destacamento de sistemas de voo do escritório de gestão de programas em Cape Canaveral, Flórida (SPFC), que ajudou Chapman com o evento, também viu uma oportunidade de reconhecer os marinheiros pelo seu trabalho árduo, reforçar seu papel defendendo a nação e lembrá- los que o que eles fazem dia após dia é importante. .O trabalho não é fácil de qualquer modo, e precisamos dos melhores Marilheiros para realizá-lo,. disse Phillips.. Somos a ponta da lança protegendo famílias em todo o país, e não consigo pensar em uma razão melhor para fazer alguma coisa, sabendo que estou adicionando um ponto todos os dias ao cobertor de liberdade meus amigos e família dormem soadamente sob cada noite.. O que é um técnico de mísseis. Os seis Marinheiros se reuniram num lobby do hotel antes do nascer do sol em Agosto 18, tem uma ampla gama de fundos e experiências na frota. De alguns dos mais recentes submarinistas recrutados a aqueles que servem a bordo de SSBNs por quase uma década, cada um tem sua própria história que os trouxe ao serviço da Marinha, mas tudo com uma coisa em comum. Eles ocupam um papel único a bordo de seus submarinos - técnico de mísseis. EUA O pessoal recrutado pela Marinha é identificado por uma combinação de sua classificação e especialidade ocupacional, conhecida como taxa. Os marinheiros na taxa de técnico de mísseis (MT) servem principalmente em ou em suporte a submarinos de mísseis balísticos e recebem treinamento extensivo na operação e manutenção de equipamentos eletrônicos avançados e computadores e sistemas de suporte eletromecânico dos sistemas de armas estratégicas implantados nos SSBNs.
. Os técnicos missil são responsáveis por operar e manter todo o sistema de armas estratégicas a bordo do submarino,. disse o Suboficial de Segunda Classe William Poley, um técnico de mísseis no USS Tennessee (SSBN) 734 )..Fazemos muito trabalho com os sistemas hidráulicos, pressão hidroelétrica, nitrogênio e ar, aquecimento e arrefecimento de tubos de mísseis, bem como com muitas armas nucleares de segurança, que é outra faceta.. .Quando você estiver em um submarino, você não está apenas fazendo seu trabalho – você está fazendo vários trabalhos,. disse Suboficial de segunda classe Ashlynn Spialek, referindo- se aos múltiplos deveres colaterais que os submarinos esperam ser proficientes, dado o pequeno tamanho da tripulação. .Meus pais estavam ambos na Marinha,. disse Spialek, um técnico de mísseis na USS Wyoming (SSBN) 742 ).. Minha mãe estava em uma nave de superfície e meu pai era um intendente. Cresci com eles falando sobre a Marinha e eles fizeram parecer muito legal. .Eu queria fazer algo diferente,. disse Spialek quando perguntado sobre o que a fez selecionar o caminho de carreira do técnico de mísseis..Eu queria trazer outra coisa para a mesa e experimentar um lado diferente da Marinha..
Os técnicos de mísseis são uma raça rara de Sailor, e os SLBMs são uma raça rara de foguetes. Projetado para ser lançado a partir de um SSBN submerso abaixo da superfície dos oceanos e capaz de alcançar uma trajectória de voo para o espaço a altitudes superiores à Estação Espacial, o Trident II D 5 SWS é uma representação tangível dos EUA. Marinha operando do mar para o espaço. Os motores de foguetes que alimentam mísseis ligados ao espaço são notoriamente grandes, e o motor de foguetes para o Trident II D 5 O míssil não é exceção. O Tridente II D 5 Míssil é um míssil guiado por inercia, de três estágios, de combustível sólido, com uma gama de mais do que 4,000 Milhas náuticas. Em 44 pés e pesando mais do que 130,000 libras, o Trident II D 5 Motor de foguete carrega energia suficiente para propulsar o míssil para fora da atmosfera da Terra. Cada estágio do míssil tem um papel único. Depois que o míssil é lançado do submarino e broches a superfície do oceano, o motor do foguete de primeiro estágio se inflama, fornecendo a explosão inicial de energia necessária para impulsionar o míssil para o ar e propevê- lo para a atmosfera da Terra. Uma vez gasto o motor, ele é lançado – soltado – do míssil, reduzindo seu peso e permitindo que o motor do segundo estágio se incendie. O segundo estágio continua a acelerar o míssil, levando- o à velocidade e altitude perfeitas para a ignição do terceiro estágio. Após a segunda fase se separar, a terceira etapa fornece o impulso final antes que a seção do equipamento tome o controle para liberar a sua carga útil. Cada conjunto de motores de foguete tem três componentes críticos: o bico, o ignitor e a câmara. Só quando todos estes estão presentes, um motor de foguete irá funcionar e ajudar o míssil a alcançar um vôo sustentado. O processo de fabricação para construir estes beemoths de combustível sólido requer espaço - muito dele. SPF(B) supervisiona a construção e montagem de cada palco motor de foguetes em instalações de parceiros da indústria espalhadas por todo o Utah, com a equipe do governo baseada principalmente em Magna.
.Estamos integrados com o empreiteiro porque somos o engenheiro de projeto,. disse Bart Hall, o oficial principal de segurança de explosivos para SPF( B)..Há um requisito para ter governo sobresite aqui. Com tanto as equipes SPF(B) como da indústria com uma presença robusta no local, algumas das pessoas mais inteligentes do mundo podem ser encontradas trabalhando de mãos dadas na gestão do ciclo de vida do Trident II D 5 Mísseis. .Folks neste escritório são cientistas de foguetes sem chupeta,. disse Hall, como ele introduziu SPF e peritos da indústria para os marinheiros no site. Ao longo de suas discussões, os Sailors valorizaram a profundidade do conhecimento e quão dispostos os representantes do SPF(B) e da indústria foram a compartilhar sua expertise. Os marinheiros aprenderam novos detalhes sobre a complexidade da construção desses mísseis, dando- lhes um novo apreço pelo SWS que suportam. Para alguns dos marinheiros que participaram de testes de voo, acrescentou ao sentido de admiração que sentiam lançando um Trident II D desarmado 5 como parte de um teste de voo.
. Ser capaz de colocar seus foguetes para o espaço foi o ponto culminante do meu trabalho – eu senti como ‘oh, olhe, este material realmente funciona! 1 st Classe Jason Keller, um técnico de mísseis no USS Kentucky (SSBN 737 ), falando sobre sua experiência durante um teste de voo ele participou a bordo do USS Kentucky. Além de olharem por dentro os aspectos mais técnicos do míssil, os Marinheiros ganharam contexto importante e detalhes sobre as restrições e regras que regem como mantêm e manipulam os mísseis a bordo dos seus SSBN. Representantes do SPF(B) passaram por alguns dos problemas comuns e frustrações processuais que os técnicos de mísseis têm ao realizar a manutenção de rotina nos mísseis e explicaram por que as regras são configuradas dessa forma. Os Marinheiros vieram com novos procedimentos de enquadramento de informações no contexto e um entendimento de que os requisitos são cuidadosamente coordenados entre o SPF( B) e a frota para garantir os mais altos padrões de segurança para a tripulação. .Nós estamos ouvindo da boca do cavalo por que estes requisitos técnicos são tão importantes,. disse o Suboficial-Chefe Sênior Patrick Smith, o Esquadrão Submarino 20 representante que ajudou a organizar os eventos da semana do lado da frota. Artesanalizando o Detergente Estratégico Baseado no Mar da Nação. A oportunidade para os marinheiros virem face a face com o Trident II D 5 Mísseis e para experimentar os processos de produção e eliminação, é o que realmente define SPFÕs reversa SWS Week para além de outros eventos.
As visitas e sessões educativas que os marinheiros assistiram mostraram que a construção do Trident II D 5 O míssil é complexo e há um forte raciocínio técnico por trás dos procedimentos que eles seguem quando trabalham nos mísseis a bordo do SSBN. Parceiros da indústria e representantes do SPF, liderados pelo Tenente. Cmdr. Justin Laddusaw, oficial em carga para SPF( B), determinou como a configuração do SSBN impacta como os mísseis são construídos e explicou como o PMO supervisiona a indústria enquanto eles constroem cuidadosamente o míssil. Numa parada na turnê, os marinheiros se arquivaram num edifício não-descrito, parando na frente de uma máquina responsável pela criação do propulsor que alimenta todos 130,000 libras do míssil no ar. Observando o que foi descrito como o maior misturador de suportes de cozinha do Ìworld, os Sailors aprenderam características únicas do equipamento especializado com a capacidade e poder para misturar a quantidade de propulsor de foguetes o Trident II D 5 requer. Conforme os marinheiros tomaram o escopo da produção, os especialistas os guiaram de construção em construção, mostrando a infraestrutura, ferramentas e força de trabalho responsáveis pela artesanato do dissuasivo estratégico da Marinha, muito dos quais tem contribuído para o programa SLBM por mais tempo do que os marinheiros estão vivos. . É bastante surpreendente, disse Smith, aprendendo sobre o equipamento em uso desde o primeiro Trident II D 5 a produção de motores foguetes começou em 1985. їÉ loucura pensar que surgimos com tudo isso 40 -mais anos atrás.
Igualmente impressionante para os membros da tripulação junior foi o quanto do processo de produção de motores de foguetes foi feito à mão. Num grande armazém, música alegre tocava sobre os alta- voz como um grupo de funcionários da indústria pintavam os mísseis à mão, frequentemente parando para lançar um olho perito sobre o seu trabalho para encontrar quaisquer imperfeições. A pintura é apenas um exemplo do trabalho que ainda é feito à mão nestas instalações. A atenção aos detalhes e a expectativa de perfeição cada vez é uma das razões que funcionam no Trident II D 5 é um papel cobiçado para muitos na equipe. Essa continuidade de produção é essencial para manter a capacidade projetada no sistema de armas. Uma das prioridades do SPF durante a Semana do SWS Inverso é dar aos técnicos de mísseis uma compreensão sólida de por que as normas e políticas técnicas para os mísseis em que trabalham são tão rígidos. Mesmo as menores alterações aos procedimentos têm que passar por controles e aprovaçãos, independentemente de essas alterações estarem sendo implementadas durante a construção do motor do foguete no Utah ou durante a manutenção e operação do míssil a bordo de um SSBN. Bekah Moore, um diretor de operações com o Northrop Grumman que apoia os esforços do SLBM da Marinha, concordou que o trabalho manual continua a ser uma qualidade definitiva do D 5 Programa de motores de foguete. . Nós realmente confiamos no ‘senso técnico,. ela disse,. referindo- se à familiaridade que os técnicos experimentados sentem com a máquina que eles operam, o que lhes permite pegar o menor dos problemas.
Esse ‘technician feel (') é algo que ressonou com os técnicos de mísseis no grupo e deixou- os com um novo nível de respeito pelos artesãos. . Levamos a sério na planta, disse Laddusaw. Ele enfatizou que o que pode parecer uma tecnicidade menor em um procedimento longo poderia realmente ter um impacto sobredimensionado no sistema de armas. O.SSP leva o controle de mudança a sério – tudo entra em jogo. Nós não somos um ganso- solto. Ouvir a mesma mensagem de cientistas de foguetes, manipuladores experientes de mísseis e oficiais sêniors bateu um acorde com os Marinheiros. .Você pode ver que o mesmo cuidado para os mísseis é dado aqui como é no barco,. disse Keller.
їMuita gente fica com o D 5 programa porque é estável e é um ótimo programa, disse Leo Reingauld, o líder da turnê para o Northrop Grumman, o parceiro da indústria que cuida das operações cotidianas das instalações de motores de foguetes.. Estamos orgulhosos das pessoas que trabalham em D 5 aqui, e faz a diferença ver você [os Marinheiros] aqui. .O nível de paixão e de conhecimento que todos vocês colocam no seu trabalho é tão impressionante, disse o Suboficial 2 id Amacio Valenzuela, um técnico de mísseis no USS Kentucky (SSBN) 737 ), falando com os trabalhadores no chão de produção. Suboficial 1 st Classe Brendan Wood, um técnico de mísseis na USS Wyoming (SSBN) 742 ) mais tarde refletiu que alcançar este entendimento foi a parte mais valiosa do treinamento para ele. . Foi a melhor parte da viagem, disse Wood.. Apenas sabendo que não estamos fazendo coisas no barco f.