Os carros a combustão , mais precisamente os movidos exclusivamente a gasolina , deixaram de representar a maioria das vendas de veículos novos no mundo pela primeira vez na história. No primeiro semestre de 2026, eles responderam por 49% do mercado global , contra 73% em 2021, segundo dados da Mobility Global divulgados pelo jornal japonês Nikkei. A mudança representa uma queda de 24 pontos percentuais em menos de cinco anos . Entre janeiro e junho, foram vendidos 20,25 milhões de carros exclusivamente a gasolina, volume 10% inferior ao registrado no mesmo período de 2025. A retração ocorreu mesmo com o mercado automotivo global encolhendo cerca de 5%. O avanço da eletrificação , porém, não significa que a maioria dos veículos novos já seja totalmente elétrica. Os híbridos convencionais também ganharam espaço e, assim como os híbridos plug-in, continuam utilizando combustível. Os dados mostram uma transformação gradual da composição do mercado , e não o fim imediato dos motores a combustão. Elétricos e híbridos ganham espaço nas vendas mundiais No primeiro semestre de 2026, os carros elétricos a bateria somaram 6,87 milhões de unidades vendidas , alta de 12% em um ano, e alcançaram 17% do mercado global . Os híbridos convencionais tiveram desempenho ainda maior em volume , com 7,27 milhões de unidades e participação de 18%, após crescimento de 10% na comparação anual. A alta dos preços dos combustíveis, impulsionada pelas tensões no Oriente Médio, é apontada como um dos fatores que levaram consumidores a buscar alternativas mais econômicas . Regionalmente, as vendas de carros exclusivamente a gasolina caíram 26% na China e 13% na Europa. Já os elétricos a bateria cresceram 32% no mercado europeu e 81% no Sudeste Asiático. Maioria dos carros novos ainda tem motor a combustão Apesar da perda de espaço dos modelos exclusivamente a gasolina , cerca de 83% dos veículos novos vendidos no mundo no primeiro semestre ainda tinham algum tipo de motor a combustão. Isso acontece porque os híbridos convencionais e plug-in combinam propulsão elétrica com um motor térmico, enquanto os veículos a diesel também permanecem no mercado. Os elétricos a bateria, que não precisam de combustível para se movimentar, responderam por 17% das vendas. A tendência também aparece nos Estados Unidos , embora o mercado de elétricos tenha enfrentado dificuldades após o fim de incentivos fiscais federais. No segundo trimestre de 2026, a participação dos modelos exclusivamente a combustão caiu de 77,6% para 76,8% em um ano, enquanto os híbridos convencionais subiram de 13% para 16,3%. O resultado indica que a eletrificação pode avançar por diferentes tecnologias , mesmo quando as vendas de elétricos puros oscilam. Já que o assunto é, mais uma vez, c ombustão x energia , que tal conferir uma matéria que responde, de uma vez por todas , qual gasta mais: carro elétrico ou a combustão? Fizemos as contas .
